Mexico Car Import
¿Se puede importar un auto con título salvage a México? (Reglas de 2026)
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Respuesta corta: a veces. México no prohíbe todos los títulos salvage, pero sí la mayoría de los subtipos específicos que los estados de EE. UU. imprimen en los títulos. Un título que solo dice "Salvage", un título Rebuilt/Reconstructed, o uno salvage después marcado Clean o Corrected normalmente puede importarse. Un título con Parts Only, Flood, Junk, Non-Repairable, Fire Damage, Frame Damage o Lemon-Law Buyback no puede. La redacción exacta de tu título lo decide: léelo antes de comprar o viajar al sur.
Por qué importa la leyenda del título
La aduana mexicana (ANAM/SAT) rechaza la importación definitiva de cualquier vehículo usado cuya circulación esté "restringida o prohibida" en su país de origen. La regla 3.5.1 de las Reglas Generales de Comercio Exterior lo concreta en una lista publicada de leyendas de títulos. Si tu título lleva una de ellas, el pedimento se rechaza en la frontera.
Prohibidos directamente (sin excepciones):
- Parts Only
- Assembled Parts
- Dismantlers
- Destruction
- Non-Repairable
- Non-Rebuildable
- Non-Street-Legal
- Junk
- Crush
- Scrap
- Seizure/Forfeiture
- Off-Highway Use Only
- Water Damage
- Not Eligible for Road Use
- Frame Damage
- Fire Damage
- Recycled
- Crash Test Vehicle
- Stolen (salvo que diga Recovered)
Subtipos salvage prohibidos:
- DLR Salvage
- Salvage-Parts Only
- Lemon Salvage
- Flood Salvage
- Salvage Cert-Lemon Law Buyback
- Salvage Certificate-No VIN
- Salvage Title w/ No Public VIN
- Salvage Theft
- Salvage Title-Manufacture Buyback
- Court Order Salvage BOS
- Salvage/Fire Damage
- Salvage with Replacement VIN
- Bonded Salvage
- Salvage Katrina
- Salvage Title with Altered VIN
- Salvage with Reassignment
- Salvage Non-Removable
Permitidos: un título "Salvage" que no esté en esa lista de subtipos, y cualquier título que además diga Clean, Rebuilt/Reconstructed o Corrected. Total Loss y Flood también se permiten cuando el título se ha reclasificado como Clean, Rebuilt o Corrected.
Salvage frente a rebuilt: ¿cuál conviene llevar?
| Tipo de título | ¿Se puede importar? | Qué esperar en la frontera |
|---|---|---|
| Clean | Sí | Proceso habitual |
| Rebuilt / Reconstructed | Sí | Proceso habitual; lleva el comprobante de inspección estatal |
| Solo "Salvage" (sin subtipo) | Normalmente | Revisión más detallada del NIV y los documentos; la aduana puede pedir prueba de una inspección de condiciones de circulación |
| Salvage con un subtipo de la lista | No | Pedimento rechazado |
| Parts Only / Junk / Non-Repairable | No | Pedimento rechazado; no se puede nacionalizar el vehículo |
Si todavía tienes un título salvage simple, lo más claro es reparar el auto, aprobar la inspección rebuilt de tu estado e importarlo con el título rebuilt. Así se elimina la ambigüedad.
Las demás reglas siguen aplicando
Un título aceptable es solo el primer filtro. El decreto vigente (DOF 4 nov 2024, prorrogado hasta el 30 de noviembre de 2026) también exige:
- Fabricado en EE. UU., Canadá o México. El NIV debe empezar con 1, 2, 3, 4 o 5. Los autos fabricados en Japón o Alemania quedan fuera.
- Antigüedad correcta. En Baja California, Baja California Sur y la zona fronteriza norte: modelos de 5 a 9 años pagan 1% de arancel, los de 10 años pagan 10%. En el resto de México: de 8 a 9 años, con 10%.
- Sin reporte de robo, en condiciones de circulación y cumpliendo las normas de emisiones.
- Un vehículo por persona cada 12 meses sin registrarse como importador.
- Trámite presentado por un agente aduanal con patente en un cruce autorizado: Tijuana, Tecate o Mexicali para Baja. El pedimento es tu prueba de estancia legal.
Cómo funciona el proceso
- Lee la leyenda exacta del frente de tu título estadounidense y compárala con la lista anterior.
- Confirma que el NIV empieza con 1–5 y que el año modelo entra en un rango elegible.
- Obtén un reporte de historial NMVTIS; la aduana coteja los registros de robo y las marcas del título.
- Presenta la exportación de EE. UU. ante CBP (aviso de 72 horas) en el cruce que usarás.
- Entrega el título, identificación, CURP (o pasaporte y residencia), y el vehículo para el trámite.
- Paga el arancel, IVA y DTA; recibe el pedimento A1.
- Registra el vehículo en REPUVE y en la oficina de placas de tu estado.
Preguntas frecuentes
¿Puedo obtener documentos mexicanos para un auto salvage? Sí, si el título pasa la lista de leyendas y el auto cumple las reglas de antigüedad y origen. El pedimento se convierte en el documento de propiedad para las placas mexicanas.
¿Y si solo voy a manejarlo temporalmente en México? El estatus salvage no se revisa para un permiso de importación temporal (TIP), pero no puedes vender, emplacar ni quedarte con el auto en México con un TIP.
¿Un auto salvage importado y emplacado en Baja sirve en Guadalajara? Las importaciones a zona fronteriza deben permanecer allí, salvo que se reexpidan al resto del país y se pague la diferencia de arancel.
Mi título solo dice "Salvage". ¿Es seguro? En papel es importable, pero los títulos salvage simples reciben más inspecciones secundarias. Reserva tiempo adicional y consúltanos antes de ir a la línea.
¿No estás seguro de lo que dice tu título?
Mándanos una foto del título y el NIV. Te diremos en un día hábil si pasa, cuánto costará en el cruce de Tijuana o Tecate y exactamente qué hacer después. Revisa tu título gratis →
Fuentes:
- SAT — Vehículos que no podrán ser importados de manera definitiva: http://omawww.sat.gob.mx/aduanas/vehiculos/importaciones_autosusados/Paginas/vehiculos_no_importados_definitiva.aspx
- Trade & Law College — resumen del decreto y prórroga de noviembre de 2025: https://www.tradelawcollege.edu.mx/single-post/extienden-la-vigencia-del-decreto-para-la-importaci%C3%B3n-definitiva-de-veh%C3%ADculos-usados
- AMDA Circular 46/DG/2025: https://www.amda.mx/circular-46-dg-2025-decreto-por-el-que-se-modifica-el-diverso-por-el-que-se-regula-importacion-definitiva-de-vehiculos-usados/
Fuentes de las correcciones sobre antigüedad e impuestos: sidof.segob.gob.mx